Çalışmada navlun sözleşmesinden doğan sorumluluğunun sınırlandırılması incelenmiştir. Değerlendirme yapılırken Türk Ticaret Kanunu’nun sorumluluğu sınırlandırma hakkı hükümlerinin mehazı olan Lahey-Visby Kuralları ve Hamburg Kuralları’nın düzenlemeleri de göz önünde tutulmuş ve mehaza uygun yorum yapılmaya çalışılmıştır. Aynı şekilde bu milletlerarası sözleşmeleri benimseyen ülkelerde verilen yargı kararlarına değinilerek milletlerarası hukukta hükümlerin ne şekilde yorumlandığı tespit edilmiştir. Türk Ticaret Kanunu’nun yürürlüğe girmesinden sonra yayımlanan içtihatlar da değerlendirilerek taşıyanın, fiili taşıyanın ve bu kişilerin adamlarının sorumluluğunu sınırlandırma hakkı açıklanmıştır. (Arka Kapaktan)

-GİRİŞ

§ 1. Sorumluluğunun Sınırlandırılmasının Sebepleri

I. Milletlerarası Hukukun Yeknesaklaştırılması

II. Sorumluluk Sınırının Navluna ve Sigorta Primine Olumlu Etkisi

III. Yük Sigortası Kuran Yükle İlgilinin Çıkarının Olumsuz Etkilenmemesi

IV. Sorumluluk Sınırının Tarafların Hızlıca Sulh Olmalarına Olumlu Yönde Etkisi

§ 2. Sorumluluğunun Sınırına İlişkin Türk Ticaret Kanunu Hükümlerinin Emredici Niteliği

I. Türk Ticaret Kanunu’nun İlgili Hükümleri

II. Hükümlerin Emredici Niteliğinin Ortaya Konulması

§ 3. Sorumluluğunu Sınırlandırma Hakkı Sahipleri

I. Taşıyan

II. Fiili Taşıyan

III. Taşıyanın ve Fiili Taşıyanın Adamları

IV. Donatan

V. Taşıma İşleri Komisyoncusu

§ 4. Sorumluluk Sınırına Tabi Sorumluluk Sebepleri

I. 1924 Lahey Sözleşmesi

II. Visby Protokolü

III. Türk Ticaret Kanunu Düzenlemesi

IV. Alman Ticaret Kanunu Düzenlemesi

§ 5. Eşyanın Cinsinin ve Değerinin Bildirilmesinin Sorumluluğu Sınırlandırma Hakkına Etkisi

I. Düzenleme ve Mehazın Tespiti

II. Deniz Taşımalarında Cins ve Değer Bildirimi

III. Beyanın Kasten Yanlış Yapılmasının Sonucu

IV. Alman Ticaret Kanunu

§ 6. Eşyanın Piyasa Değerinin Taşıyanın Sorumluluğunu Sınırlandırma Hakkına Etkisi ve Tazminatın Hesaplanması

I. İlgili Hüküm ve Mehazın Tespiti

II. Mehaz Milletlerarası Sözleşmenin Hazırlık Sürecinin Değerlendirilmesi

III. Hamburg Kuralları’na Göre Değerlendirme Yapılması

IV. Taşıma Hukukuna İlişkin Diğer Milletlerarası Sözleşmelerde Eşyanın Değeri ile Sınırlı Sorumluluk

V. Hükmün Diğer Ülkeler Tarafından Yorumlanması

VI. Türk Ticaret Kanunu Düzenlemesinin Değerlendirilmesi

§ 7. Tarafların Sorumluluk Sınırını Değiştirme İmkânı

I. İlgili Hüküm ve Mehazın Tespiti

II. Sorumluluk Sınırının Konişmento Dışındaki Senette ya da Navlun Sözleşmesinde Yükseltilmesinin Mümkün Olup Olmadığı

III. Sınırın Hem Koli ya da Ünite Hem de Ağırlık Üzerinden Hesaplanan Sınırdan Yüksek Olması

IV. Fiili Taşıyan ve Taşıyanın Adamları Bakımından Hükmün Değerlendirilmesi

V. Alman Ticaret Kanunu

§ 8. Eşya Zararlarında Sorumluluğun Sınırlandırılması

I. Eşya Kavramı

II. Zıya Kavramı

III. Hasar Kavramı

IV. Kısmi Zıya ya da Hasarın Eşyanın Ekonomik Bütünlüğüne Etki Etmesi

V. Sorumluluk Sınırında Esas Alınan Değer

VI. Koli veya Ünite ve Ağırlık Sınırı

§ 9. Gecikme Zararlarında Sorumluluğun Sınırlandırılması

I. İlgili Hükümler ve Mehazın Tespiti

II. Türk Ticaret Kanunu’nun Gecikme Zararları Sınırının Açıklanması

§ 10. Sorumluluk Sınırlarının Kalkması

I. Milletlerarası Taşıma Hukukunda Kusurun Sorumluluk Sınırına Etkisi

II. Türk Ticaret Kanunu Düzenlemesi ve Mehazın Tespiti

III. Hükümlerin Mehazının Değerlendirilmesi

IV. Hükümlerin Kişi Bakımında Uygulama Alanı

V. Hükümlerin Kusur Derecesi Bakımından Uygulama Alanı

VI. Pervasızca Davranış Kusurunun Yargı Kararları Çerçevesinde Değerlendirilmesi

VII. Haksız Sapmanın Sorumluluk Sınırına Etkisi

VIII. Alman Ticaret Kanunu Düzenlemesi

-SONUÇ

-KAYNAKÇA