Arşiv | Tekne RSS feed for this section

Bahriye Kur’a Neferi

5 Mar

Bahriye Kur'a Neferi

Yazar: Süleyman Nutku

Çevirmen: Emrullah Nutku (Osmanlıcadan Türkçeye)

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Basımevi Müdürlüğü

131 Sayfa

Boyut: 16.8 x 23.5

Karton Kapak – 1. Hamur

1993

Açıklama:

ÖNSÖZ

Ömürlerini denizlerde geçirenlerin karşılaştığı çeşitli olaylar, Satranç oyununun her hamlesinde değişen durumlar gibi, heyecanlı olduğu için yazı ile kolay anlatılamazlar.

Gemici her an bin türlü tehlikeler ve güçlüklerle karşılaşır. Ölümü ile kalımını ancak bir çıpa tahtası ayırır. Bu zorluk ve güçlüklere karşı koymak ancak bir nizam altında disiplinli hareket etmeyi gerektirir.

Nizam herkesin üstlerine ve onların emirlerine itaat etmesini, görev ve hizmet bölümünün dikkatle yapılarak kumandanların el birliğiyle uygulanmasını sağlar.

İşte bu gerçekleri anlatan ve tanıtan “BAHRİYE KUR’A NEFERİ” nin anıları dikkatle okunursa, askerlik mertebeleri içinde, pek önemsiz gibi görünün bir Deniz-Eri’nin hüneri aydınlanmış olur.

Bu gerçekleri ortaya koymak için, içinde bulunduğumuz Yüzyıl’ın ilerilik ve yeniliklerini, buluşlarını anlamak için Allahın inayetiyle yazılarıma başlıyorum.- Süleyman Nutku

 

Süleyman Nutku Bey Kimdir?

1852 Yılında İstanbul’da doğmuştur. Gemlik Tersane komutanı binbaşı Mehmet Seyfi beyin en büyük oğludur. İlkokulu bitirdikten sonra “Mekteb-i Fünun-u Bahriye”ye girdi ve 1875 yılında üsteğmen rütbesiyle donanmaya çıktı. Kolağası oluncaya kadar, zırhlı’dan Torpidobot’a kadar, harp gemilerinde görev alarak Karadeniz ve Akdeniz’de gezdi. K. Yüzbaşıyken, Akka gambotu süvarisi olarak, İstanbul’dan Basra’ya kadar yaptığı seferle ün kazandı ve karadan İstanbul’a dönüş seyahatini (Bağdat’tan – İstanbul’a) adlı kitabıyla yayınlayarak yazarlık hayatına başladı. 1888 yılında “Nüveyd-i Fütuh” okul gemisinin komutanıyken Bahriye Nazırı Hüsnü paşanın ilgisini çekerek, “Ceride-i Bahriye” ve “Mecmua-i Fünun-u Bahriye” dergilerini yayınlamak üzere kurulan “Bahriye Fen Komisyonu” üyeliğine atandı. Komisyonun müdürlüğüne seçildikten sonra 1897’de Deniz Müzesini kurdu. 1898’de binbaşılığa yükseltildi. 1903’de Preveze komodorluğuna, 1908’de meşrutiyetin ilaniyle İstanbul’a dönerek fırkateyn kaptanı oldu. 1910 yılında Basra ve (Bahr-i Ahmer) Kızıldeniz komodorluğuna atanarak Pelenk-i Derya ile Basra’ya ikinci defa gitti. 1911 yılında yaş haddi nedeniyle emekliye ayrıldı. 1923 yılı sonuna kadar geçen emeklilik hayatından önce Türk Ticaret Kaptan ve Makinistler Cemiyetini kurarak “Umman” ve “Deniz” mecmualarını yayınladı. Bu cemiyetin başkanıyken; o güne kadar yabancı, sorumsuz kaptanların elinde olan Kılavuzluk ve Römorkörlük idaresinin, (Seyri-Sefain) Deniz yolları idaresinin bir şubesi olarak kurulmasına çaba harcadı. Bu arada (İhbarat-ı Riyahiye) komisyonunun başkanlığına getirilerek, bugünkü Meteoroloji idaresinin müvesini kurdu. 15 Ekim 1924’te İstanbul Kılavuzluk ve Römorkörcülük idaresinin müdürü olarak hayata gözlerini yumdu.

Hür düşünceli, genel kültürü ve meslek bilgisi yüksek olan S. Nutku bey, meslekteki pek çok subayın öğretici ve yetiştiricisi niteliğini kazanmıştı.

Yayınlanmış Eserleri:

“Mühendis’in refiki”, “Bahriye kur’a neferi”, “Muharebat-ı Bahriye-i Osmaniye”, “Kurna ve Fed’am çavuş”, “Bahr-i Ahmer ve Basra Körfezi rehberi”, “Aden Körfezi rehberi”, “İstılahatı Bahriye”, “Kamus-u Bahri”, “Denizde men-i müsademe nizamnamesi şerhi”, “Ertuğrul Fırkateyni faciası”, “Siyah kitap ve zeyli”. – Emrullah Nutku – Em. Hakim Albay

İçindekiler

BİRİNCİ YIL 5

İKİNCİ YIL 22

ÜÇÜNCÜ YIL 67

-Limanda Foravele Etmek İçin Verilecek Komutalar 84

-Yelken Bağlamak ve Bunun İçin Verilecek Komutalar 84

-Akıntılı Olmayan Yerden Yelkenle Kalkmanın Usülü 85

-Akıntılı Olan Yerden Kalkmanın Usülü 86

-Orsa Alabanda Tramola Manevrasının Uygulanmasında Verilecek Komutalar 86

-Boca Alabanda Tramola Manevrasının Uygulanmasındaki Komutalar 88

DÖRDÜNCÜ YIL 90

-(Açıklama) 96

-Çeşitli Rütbelerdeki Astsubayların Nöbet Görevlerine İlişkin Buyuru 101

-Vardiyanlar 102

-Nöbetçi Serdümen 102

-Nöbetçi Porsun 103

-Nöbetçi Topçu 103

-Nöbetçi Vardabandıra’lar 103

BEŞİNCİ YIL 112

-Denizaltı Bir Sahile, Üçerlemelerin Etkisi Altında, Yanaşmak 125

-EK 1 130

-EK 2 131

-EK 3 131

 

North U. – Gezi Yelkenciliği ve Denizcilik El Kitabı

24 Oca

North U. Gezi Yelkenciliği ve Denizcilik El KitabıYazarlar: Bill Gladstone, John Rousmaniere

Çevirmen: Murat Selim Sussa

Geoturka

136 Sayfa

ISBN: 9786056648915

Boyut: 16.5 x 24.0

1.Hamur

2016

(görsel: geoturka.com bilgi: megakitap.com)

Açıklama:

1957 yılında, Lowell North tarafından Amerika’da kurulan North Sails, 59 yıllık tecrübesiyle yelkenciliğin dünyadaki tartışmasız lideridir. Geliştirdiği 3D ve panel yelken tasarımlarıyla fark yaratan North Sails, gezi sınıfı yelkenli teknelerden, her sınıftan yarış teknelerine kadar bütün dünya denizlerindeki denizcilerin en güvendiği marka olmuştur.

North Sails’in eğitim departmanı olan North U. gezi yelkenciliği ve yarış yelkenciliğiyle ilgili eğitim seminerleri düzenlemekte, ayrıca kitaplar, CD’ler ve DVD’ler yayınlamaktadır. Elinizdeki kitap North U. direktörü Bill Gladstone ve kurt denizci John Rousmaniere tarafından rüzgârla buluşmak isteyen denizcilerin ve denizci adaylarının başucu kitabı olması amacıyla kaleme alınmıştır.

North U.’nun direktörü olan Bill Gladstone elinizdeki kitabın yanı sıra “North U. Racing Trim” ve “North U. Racing Tactics” kitaplarının da yazarıdır. 40 yılı aşan yarış hayatında dingilerden maksi yatlara, göllerden okyanuslara, şamandıra yarışlarından coğrafi yarışlara kadar, hemen her tip tekneyle farklı denizlerde yarışmış ve baş adamlığından dümenciliğe kadar her görevde bulunmuştur.

40.000 deniz milinin üzerindeki tecrübesiyle Amerika’nın en önemli yelkencilerinden biri olan John Rousmaniere’in elinizdeki kitabın haricinde yazmış olduğu “The Annapolis Book of Seamanship” kitabı, bu alandaki en iyi kitaplardan biridir. Yazar ayrıca kitaplarını temel alarak çektiği videolarla çeşitli ödüller kazanmıştır.

Milgem’in Öyküsü

5 Ara

Milgem'in ÖyküsüYazar: Özden Örnek

Kırmızı Kedi Yayınları

264 Sayfa

ISBN: 9786059658898

Boyut: 14.0 x 23.0

Karton Kapak – 2. Hamur

2016

(görsel: hepsiburada.com, bilgi: kirmizikedi.com, dr.com.tr)

Açıklama:

MİLGEM’in Öyküsü, gerek askeri tarihimiz, gerekse denizcilik tarihimiz açısından eşsiz bir belge.

Milli Gemi-MİLGEM, Türk Deniz Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarını yerli olanaklarla karşılamayı ve bu alanda dışa bağımlılıktan kurtulmayı amaçlayan dev bir proje. (E) Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Özden Örnek, yıllara yayılan ve ilk gününden karar mekanizmasında yer aldığı çalışmayı ayrıntılı biçimde anlatıyor kitabında. Türk Silahlı Kuvvetleri açısından son derece heyecan verici olan bu süreç, planlamalar, toplantılar, tartışmalar, bürokratik çatışmalar kadar, Balyoz kumpas davasını da içeriyor.

Özden Örnek, projenin ilk somut karşılıklarını oluşturan TCG Heybeliada ve TCG Büyükada’nın yapımına ilişkin kendi gözlem ve değerlendirmelerini aktarırken, pek çok komutan ve çalışma arkadaşının renkli anılarına da yer veriyor.

“MİLGEM Projesi, bir avuç genç, inançlı, yılmaz, tuttuğunu koparan, bilgili insanın başarısıdır. Onların hepsine şükran borçluyuz. Onlar risk aldılar, gereğinden fazla sorumluluk yüklendiler ve projeyi gerçekleştirdiler… Başarının birinci şartının ‘istemek’ olduğunu bir kez daha öğrendik. İstersek inanılmaz işler yapabileceğimizi bir kez daha hem bizler gördük hem de herkese gösterdik.” (Tanıtım Bülteninden)

Yelkenli Yatta – Kendine Yetebilmek

25 Kas

Yelkenli Yatta Kendine YetebilmekYazar: Tayfun Timoçin

Yazarın Kendi Yayını

216 Sayfa

ISBN: 9786058485501

Boyut: 14.0 x 20.0

2. Hamur

2014

(görsel: tayfuntimocin.blogspot.com.tr, bilgi: inkilap.com)

Açıklama:

“Türk yatçısının dilinden konusup, halinden anlayan bir eser.”

Teknede her an el altında bulunması istenen bilgilerle dopdolu ve tatlı dilli “Yelkenli Yatta Kendine Yetebilmek”, denizciler için gerçek bir başucu kitabı.

Son yıllarda amatör denizcilere yönelik kitaplarla zenginleşen raflarımızın sayısı giderek artmakta. Ancak çoğu çeviri veya gezi anılarından oluşan bu çok değerli kitapların arasında Türk yatçısına yönelik, güvenli ve rahat bir tekne hayatı için bir araya getirilmiş ipuçlarından oluşan bir yol gösterecek kitap yoktu. Artık var.

Denizcilik üzerine makale ve çeviri kitaplarından tanıdığımız yazar Tayfun Timoçin, bu boşluğu, “Yelkenli Yatta Kendine Yetebilmek / Güvenli ve rahat yatçılık için ipuçları” adlı kitapla dolduruyor.

İmbikten geçirdiği 30 yıllık denizcilik deneyimini evrensel bilgilerle yoğurarak sıkıcılıktan çok uzak günlük konuşma diliyle okura aktaran Tayfun Timoçin, bu kitabında yatçının, her an karşısına çıkabilecek pek çok olaya değiniyor, çözüm önerileri getiriyor, evrensel kabul görmüş bilgiler veriyor.

-Türkiye’deki sıkışık balıkçı barınaklarındaki yanaşma manevralarından,
-Navigasyonun inceliklerine,
-Adını ezberlemeye gerek olmaksızın bulutların şekil ve renklerine bakarak hava tahmininden
-Teknelerde bakılan evcil hayvanlarımıza,
-Yelkenlerin uzun süre nasıl kullanılabileceğinden,
-Koylardaki sivrisinek ve arı sorunlarına kadar,

Yatçıların her an karşısına çıkabilecek çok çeşitli konulara değinen kitap, amatör denizcilerimizin olduğu kadar denizciliğe merak salan herkese elinden düşüremeyeceği türden bir eser.Teknede her an el altında bulunması istenen bilgilerle dopdolu ve kolay anlaşılır “Yelkenli Yatta Kendine Yetebilmek”, denizciler için gerçek bir başucu kitabı.
(Tanıtım Bülteninden)

 

Struma – Bir Dramın İçyüzü

8 Haz

struma

Yazar: Çetin Yetkin

Gürer Yayınları

178 Sayfa

ISBN: 9789944081030

Boyut: 15.0 x 21.5

Karton Kapak

2008

(görsel ve bilgi: gureryayinlari.com)

Açıklama:

Struma gemisi II. Dünya Savaşı yıllarında, 12 Aralık 1941’de Romanya’nın Köstence limanından yola çıktı. Nazi yanlılarının iktidarda olduğu Romanya’da yaşayan Yahudiler, İngiliz idaresindeki Filistin’e kaçmayı ümit ediyordu. Gemide yüzü çocuk, yedi yüz altmış dokuz Yahudi yolcu vardı. İstanbul Boğazı’nda gemi diplomatik nedenlerle yetmiş gün bekletildi, yolcular hiç karaya ayak basmadı. Gemi, İstanbul’dan Karadeniz’e geri dönmek üzere yola çıktı. 25 Şubat 1942 sabahı, İstanbul Yön Burnu’nun 4-5 mil açığında bir patlama sonucu battı. Bir kişi dışında kurtulan olmadı. Geminin bombalandığı ya da torpillendiği düşünüldü. İşin kolayına kaçıldı. Türkiye suçlandı…  Oysa Türkiye Nazi’lerden kaçan yüzlerce Yahudi’ye kapılarını açmıştı.Struma, İngiltere’nin engellemesi ve Türk Hükümeti üzerindeki baskısı nedeniyle İstanbul Boğazı’ndan geçerek Filistin’e doğru yoluna devam etme olanağı bulamamış, patlamanın asıl nedeni anlaşılamamıştır.

Prof.Dr. Çetin Yetkin, Struma olayıyla ilgili gerçeklerin peşine düştü. İlk incelemeyi 1993’de yaptı. Ardından Tel Aviv Üniversitesi’ne bir konferans için davet edilen Prof. Yetkin, üniversitenin kitaplığında çalıştı. Türkiye’den İsrail’e giden Yahudiler ona İbranice metinleri tercüme etti; akademisyenlerle temas etti. Columbia Pictures, Türkiye’deki temsilcisi aracılığıyla, Struma olayını film yapmak istediğini belirtti. Prof. Yetkin, konu üzerinde yeniden çalışmaya başladı. Fransızca, Almanca, İngilizce, Rusça, İbranice belgeleri inceledi. Sonunda filmin çekilmesinden vazgeçildi. Zira Struma dramının içyüzü, olayın sanılandan çok daha farklı geliştiğini gösterecekti.

Gemi Formunun Hidrodinamik Dizaynı

13 May

gemi formunun hidrodinamik dizaynıYazar: Kemal Kafalı

İTÜ Vakfı Yayınları

91 Sayfa

ISBN: 978-975-7463-07-8

1999

(görsel ve bilgi: ituyayinlari.com.tr)

Gemi

4 Nis

GemiYazar: Gregory Votolato

Çeviren: Levent Göktem

Optimist Kitap – Obje Dizisi

344 Sayfa

ISBN: 978-605-322-251-4

2015

(görsel ve bilgi: optimistkitap.com)

Açıklama:

Devasa gemiler hızla ufka doğru gidip kayboluyor ve bir başka limanda veya kıyıda tekrar ortaya çıkana dek hem gözlerden hem zihinlerden uzak kalıyor. Dünya üzerindeki en büyük hareketli nesneler, aktif yaşamlarının büyük bölümünde gözlerden ırak bir ömür sürüyor. Denizlerdeki gizemli varlıklarına karşın gemiler, onlarla yaşayan ve onlarla çalışanlarda, hatta onları sadece resim, yazılı metin ve sanatçıların eserlerinden takip eden meraklı kişilerde güçlü duygular uyandırıyor. Gemilere dair çok geniş bir literatür olsa da, bu literatürün çok az bir kısmı gemilerin tarihsel önemiyle veya mevcut konumlarına nasıl geldiği ve gündelik hayatımızdaki yerleriyle ilgilidir. Bu kitap gemiyi, bir fabrika veya bir uçak gibi gündelik bir obje olarak ele alıyor, nadiren görülen, birinci elden çok az deneyimlediğimiz bir taşıt olmasına rağmen hayatımızı nasıl etkilediğini anlatıyor…
İnsanoğlunun yaratıcılık ve girişimciliğinin hayret uyandırıcı eserleri olan gemiler hakkında bilmek isteyeceğiniz her şey Gregory Votolato tarafından hünerle kaleme alındı.