Uluslararası Deniz Hukuku Çerçevesinde Doğu Akdenizdeki Petrol Ve Doğalgaz Kaynakları
Yazar: İslam Safa Kaya
Adalet Yayınevi
230 Sayfa
ISBN: 978-605-1465-531
Boyut:16.0 x 23.0
1. Hamur
(görsel: adaletyayinevi.com, bilgi: adaletyayinevi.com, savaskitap.com)
Açıklama:
Uluslararası Deniz Hukuku Çerçevesinde Doğu Akdeniz’deki Petrol ve Doğalgaz Kaynakları isimli çalışmamın amacı, Doğu Akdeniz’deki petrol ve doğalgaz kaynaklarının bulunduğu deniz alanlarındaki yetki ve sınırlandırma konularına ilişkin hukuki sorunları analiz ederek çözüm önerileri sunmak ve Türkiye’nin hukuki konumuna dair bilgiler vererek atılması gereken adımlara ilişkin bilimsel tespitler yapmaktır.
Devletlerin Gemilere Müdahale Yetki ve Yükümlülükleri
Yazar: Hakan Selim Canca
Seçkin Yayıncılık
316 Sayfa
ISBN: 78-975-02-3155-1
Boyut: 16.0 x 24.0
Karton Kapak – 1.Hamur
2015
(görsel: vedatkitapcilik.com, bilgi: seckin.com.tr, yetkin.com.tr, hukukmarket.com)
Açıklama:
Deniz hukukunun düzenlenmesi çabasında en önemli hususların başında, denizlerdeki yetki paylaşımı gelmektedir. Uluslararası hukukun en köklü kurallarından olan açık denizlerin serbestliği ilkesi ile bayrak devletlerinin kendi gemileri üzerindeki münhasır yetkisi gibi kavramlar, zayıf devletlerin hak ve menfaatlerinin korunması yönünde başvurabilecekleri önemli dayanakları teşkil etmektedir. Uluslararası deniz hukukunda, denize kıyısı olsun veya olmasın tüm devletlere açık denizlerde kendi bayraklarını taşıyan gemilere seyrüsefer yaptırma hakkı tanınmakla birlikte; devletlere, açık deniz özgürlükleri, deniz güvenliği ve emniyeti, diğer devletlerin hakları ve yetkileri, denizlerdeki canlı ve cansız kaynaklar, denizaltındaki kültürel varlıklar, küresel deniz ticareti ve deniz çevresinin korunması gibi pek çok konuda yükümlülüklerde getirilmiştir.
Çalışmamızda, devletlerin gemiler üzerindeki müdahale yetki ve yükümlülükleri, uluslararası deniz hukukunun barış ve savaş zamanı kural ve düzenlemeleri kapsamında ele alınmıştır. Her ne kadar Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi genel olarak uluslararası deniz hukukuna ilişkin temel çatıyı oluştursa da, savaş zamanı ortaya çıkacak olan, düşmanca hareketler, tarafsızlık, hedef ayrımı gibi birçok kavram konusunda bu sözleşme tamamen kayıtsız kalmaktadır ve deniz savaş hukuku farklı sözleşmeler ve rehber niteliğindeki çalışmalarla düzenlenmeye çalışılmaktadır. Çalışmamızda, deniz savaş hukuku kapsamında devletlerin farklı konum ve statüdeki gemiler üzerindeki müdahale yetkileri, değişen şartlara göre ele alınmıştır.
Konu Başlıkları:
-Deniz Kamu Hukuku
-Deniz Savaş Hukuku
-Deniz Güvenliği
-PSI Prensipleri
-San Remo Rehberi
Miçolar Boyuyor
Yazar: Selim Sarı
Naviga Yayınları
16 Sayfa
ISBN: 975983074-4
Boyut: 22.0 x 30.0
2008
(görsel: denizlerkitabevi.com, bilgi: denizlerkitabevi.com, garantialisveris.com)
Açıklama:
Çocukların deniz araçlarını ve deniz canlılarını boyarken öğrenmeleri için 9 değişik resim.
Can simitleri, çapalar, foklar, deniz arslanları, tekneler, balıkçılar, martılar, balıklar, yosunlar, deniz fenerleri, kayıklar, yelkenliler, deniz atları, bulutlar, deniz, güneş, ay.
Dünya Denizaltıcılık Tarihi – Sualtı Harp Silah Ve Araçlarının Doğuşu Ve Gelişimi – Denizaltı: En Son Harp Gemisi Mi?
Yazar: Şamil Hızal
Deniz Kuvvetleri Komutanlığı
678 Sayfa
ISBN: 9789754096927
Boyut: 23.50×33.50
Ciltli Kapak – 1. Hamur
2014
(görsel: kutuphane.ttk.gov.tr, bilgi: kitapburada.com, kutuphane.ttk.gov.tr, simurgkitabevi.com)
Açıklama:
1717 yılında padişah III. Ahmet’in çocuklarının sünnet şenlikleri sırasında Tersane Mimari İbrahim Efendi tarafından yapılan 3 çift kürekli timsah şeklindeki bir teknenin tersane koyundan çıkarak Tersane bahçesinde ortağını kurmuş padişahın önünde aldığı bir süre sonra satha çok bu timsahın ağzından ellerinde pilav ve zerde tepsileri ile 5 kişinin birer birer çıktığı.
Tarihte her silahın yerini yeni bir silahın aldığı ve yeni silahların birçok eski silahı hükümsüz kıldığı görülmüştür. Fakat halen denizaltıya meydan okuyarak yerini alacak bir silah yoktur, muhtemelen de uzun yıllar olmayacaktır.
Gelibolu Çıkarması’nın Yapıldığı Gün Avustralya’nın Çanakkale Boğazı’na Yaptığı Cesur Saldırı – Storker’in Denizaltısı
Yazarlar: Fred Brenchley, Elizabeth Brenchley
Çevirmen: Pervin Yanıkkaya
352 Sayfa
ISBN: 975926865-5
Boyut: 13.5 x 19.5
1.Hamur
1.Baskı
(görsel: oguzaydemir.com, bilgi: oguzaydemir.com, imge.com.tr, idefix.com)
Açıklama:
5 Nisan 1915 tarihinde – Anzakların Gelibolu´ya çıktıkları tarih- Yüzbaşı Dacre Stoker AE2 Avustralya denizaltısının kaptanı olarak, tecrit edilmiş Gelibolu yarımadasına doğru ikmal yollarını arkadan vurup, yarma göreviyle yola koyulmuştur. İngiliz ve Fransız denizaltılarının felakete uğradıkları yerde, tehlikeli akıntıları ve mayınları göğüsleyerek, düşman ateşini sustararak Stoker ve adamları başarıya ulaştılar.
Storker’in başarmış olduğu işleri anlamak çok şey ifade ediyordu, hatta daha da fazlasıyla, kıyı şeridinde sıkışmış durumdaki müttefik birliklere duygusal anlamda yardımcı oldu. Fakat o dönemde ‘denizaltıcılık tarihindeki en büyük başarı ‘ addedilen olay o zamandan sonra ilgisizliğe batmış görünüyor. Sadece birkaç Avustralya’lı Gelibolu’da bir denizaltıları olduğunu biliyordu, dahası cesaret isteyen başarıların üstesinden gelmişti, bir düşman gemisi batırmış ve belki de Anzak birliklerinin ele geçirdikleri çıkarma yerlerinde sekiz ay kalmalarını sağlamada başlıca rolü oynamıştı.
Şimdi, sonuç olarak Storker’in Denizaltısı olağanüstü bir denizcilik kahramanını ve komutasındaki adamlarını anlatıyor. AE2’nin kendisi, ulusallaşan Avustralya’nın Gelibolu’daki en somut bir yadigarı olarak Marmara Denizi’nin dibinde bozulmamış olarak yatıyor. (Arka Kapak)
İçindekiler:
1. Rüzgarda Savrulan Samanlar
2. “Beyler Bu Geceyarısı Almanya’ya Savaş İlan Edildi – Garson, Bir Kadeh Cin Tonik Lütfen!”
3. Girdabın Ortasına
4. “Denemesi Gerek, Bunu da Siz Yapacaksınız.”
5. “Saldırın”
6. “İşe Yaradı”
7. “E14, Tanrıya Şükür”
8. “AE2’yi Nasıl Batırdım?”
9. Meslek Hikayeleri
10. “Soylu, Soylu Gibi Davranır.”
11. “Ya Ben?”
12. Dördüncü Adam
13. “The Times Dergisi Taşıyan Adamı Bul!”
14. Şaklabanlık
15. “Bütün Samanların Gittiği Yer”
16. “Kuzey! Kuzey!”
17. Storker’in Adamları
Kaynaklar Konusunda Notlar
Kaynakça
Beyaz Martıların Kanadında Çepeçevre Van Denizi
Yazar: Abdullah Tekin
Mozaik Yayınevi
58 Sayfa
ISBN: 9786053963035
Boyut: 11.0 x 19.0
Karton Kapak – 2. Hamur
2014
(görsel: arkeolojisanat.com, bilgi: arkeolojisanat.com, ekinkitap.com)
Açıklama:
Van gölü kıyısında yaşayanlar göle deniz derler. Hani haksız da sayılmazlar. Yüzmeye giden insanlar (ben denize gidiyorum) söylemiyle gölde yüzerler. İster göl ister deniz densin Van gölü içinde yüzen herkesi ince beyaz çizgilerle arıtır. Gölün sodalı oluşu bu tür bir arıtma ve durulama işlevine sahip olduğunu gösterir.
Van gölü bu işlevini Asur askerlerinden günümüze kadar sürdürür. Yakın zamana kadar gölün etrafındaki iskelelere uğrayarak bir tür toplu taşıma aracı olarak hizmet veren gemiler artık göze çarpmıyor. İskeleler kırık dökük bir konumda. Gerçi mavi sularda beyaz köpükler oluşturarak bir beyaz martı gibi süzülen feribot Van-Tatvan arasında göze çarpıyorsa da çeşitli boydaki 10 gemiye duyulan özlemin tadı bir başka olsa gerek.
Kayı topluluğunun yerleşip göçebelikten yerleşik düzene geçtikleri Ahlat ve çevresi, Osmanlı tarihi açısından büyük önem taşır. Bu çerçevede dil, din, yazı, mimari örneği kültürel zenginliği birbirine ekleyerek, farklılıkları hoş karşılayarak ve özgünlüğü koruyarak Van gölü çevresine ışık getirmişlerdir. Günümüzde Ahlat ve çevresinde mimari, yeme içme, giyim kuşam ve konuşulan dil özgün bir içerik taşır. Nitekim topluluğun diğer bölümü Anadolu’nun içlerine yönelip Domaniç yaylasına yayılmıştır. Aynı kültürün izlerini orada da görmek mümkündür.Arap toplulukları ile göze çarpan birliktelikleri de Kayı topluluğunun kültürel kolonlarına olumsuzluk getirememiştir.
İster Van denizi, ister Van gölü densin yüksek dağlarla çevrili, bir zamanlar öfkesini yaydıktan sonra dinginleşen yanardağların arasında kalan mavi sularda keyif verici bir tur olacağını düşünerek sodalı suların daha da beyazlaştırdığı martıların eşliğinde Tatvan’dan yola çıkalım.
Multimodal Taşımalarda Taşıyıcının (MTO) Sorumluluğu
Yazar: Burak Adıgüzel
Adalet Yayınevi
400 Sayfa
ISBN: 978-605-1464-664
Boyut: 17.0 x 24.0
1. Hamur
(görsel: adaletyayinevi.com, bilgi: adaletyayinevi.com, hukukmarket.com)
Açıklama:
6102 sayılı TTK yürürlüğe girdikten sonra, taşıma hukuku alanında pozitif hukukta meydana gelen değişikliklerden biri de, multimodal taşımaların mer’i mevzuata girmesi olmuştur. Ticaret ister ulusal isterse uluslararası anlamda olsun, taşıma olmaksızın gelişemez. Bugün içinse taşıma faaliyeti olmadıkça ticaretten bahsetmek pek mümkün değildir. Dünyada gelişen ticaret, daha uzun noktaların birbirine taşıma yoluyla bağlanmasını sağlamıştır. Multimodal taşıma da bu nedenle, en gerekli taşıma türü olarak ortaya çıkmıştır. Zira ticaret dünyanın bir köşesinden diğer bir köşesine yapılırken, taşımanın birden fazla taşıma yöntemini içeren bir taşıma çerçevesinde gerçekleşmesi bir mecburiyettir.
Doçentlik çalışması olarak ele alınan bu monografik eserde multimodal taşıma ve buna bağlı olarak multimodal taşıyıcının sorumluluğunu konu olarak seçmemiz, bu taşımanın uluslararası tüm taşımalar içinde ağırlıklı olarak gerçekleşmesi ve bütün taşıma yöntemlerini içinde barındırabilen bir taşıma olmasıdır. Böylelikle aslında hem multimodal taşımaya hem de bu taşımanın içinde yer alabilecek olan bütün taşıma türlerine sorumluluk açısından değinmek mümkün oldu.
Taşıma hukuku ticaret hukuku içinde biraz üvey evlat muamelesi görür. Ticari işletme, şirketler ve kıymetli evrakın ticari hayattaki yoğunluğu ve meselelerin çoğunluğunun bu ticaret hukuku bölümlerinden ortaya çıkması biraz da bunun sebebidir. Bununla birlikte, toplam 1535 madde olan TTK’nın, taşımayı ele alan dördüncü (TTK m. 850-930) ve deniz ticaretini ele alan beşinci (TTK m. 931-1400) kitaplarındaki toplam madde sayısı 549, yani TTK’nın üçte biridir. Bu bakımdan akademik hayattaki ilk göz ağrım olan taşıma hukuku üzerine çalışma yapmak düşüncesi hep ön planda olmuştur.
İçindekiler:
- GİRİŞ VE KONUNUN SINIRLANDIRILMASI-1
- BİRİNCİ BÖLÜM
- MULTİMODAL TAŞIMANIN GELİŞİMİ, MULTİMODAL TAŞIMA KAVRAMI, MULTİMODAL TAŞIMAYLA İLGİLİ DÜZENLEMELER VEMULTİMODAL TAŞIMAYA UYGULANACAK HUKUK
- 1. -MULTİMODAL TAŞIMANIN GELİŞİMİ-7
- I. -GENEL OLARAK-7
- II. -KONTEYNER TAŞIMACILIĞI-8
- A. -Konteyner-8
- B. -Konteynerleşme (Containerization)-14
- III. -MULTİMODAL TAŞIMA SİSTEMİ-18
- IV. -GÜNÜMÜZDE VE GELECEKTE MULTİMODAL TAŞIMA-21
- V. -MULTİMODAL TAŞIMA KAVRAMI, BENZER VE DİĞER TAŞIMALARDAN FARKLARI-24
- A. -Multimodal Taşıma-24
- B. -Multimodal Taşımanın Unsurları-26
- 1. -Tek Bir Taşıma Sözleşmesi-26
- 2. -Birden Fazla Taşıma Yönteminin Kullanılması-30
- 3. -Tüm Taşıma İçin Sorumluluk-32
- C. -Benzer Taşıma Yöntemleri-33
- 1. -Kombine Taşıma-33
- 2. -Zincirleme Taşıma-35
- 3. -Piggyback (Huckepackverkehr) Taşıma-37
- 2. -MULTİMODAL TAŞIMAYLA İLGİLİ DÜZENLEMELER-41
- I. -GENEL OLARAK-41
- II. -ULUSLARARASI KURALLAR-43
- A. -1975 Tarihli ICC Kuralları-43
- B. -1992 Tarihli ICC Kuralları-46
- III. -KONVANSİYONLAR-48
- A. -Multimodal Taşımalara İlişkin 1980 Tarihli Konvansiyon-48
- B. -Rotterdam Kuralları-52
- IV. -KANUNLAŞTIRMALAR-56
- A. -Genel Olarak-56
- B. -Kıta Avrupa’sı Kanunlaştırmaları-57
- 1. -Hollanda-57
- 2. -Almanya-58
- 3. -Türkiye-61
- C. -Diğer Ülke Kanunlaştırmaları-62
- 1. -Çin-63
- 2. -Hindistan-64
- 3. -Brezilya-66
- 3. -MULTİMODAL TAŞIMAYA UYGULANACAK HUKUK-69
- I. -GENEL OLARAK-69
- II. -ULUSLARARASI MULTİMODAL TAŞIMALAR-70
- A. -Multimodal Taşıma Sözleşmesi Taraflarının İradesi-70
- B. -Uluslararası Konvansiyonlar-73
- C. -Yetkili Ulusal Hukuk-74
- 1. -Genel Olarak-74
- 2. -MÖHUK m. 29’un Uygulanması-75
- III. -ULUSAL MULTİMODAL TAŞIMALAR-77
- İKİNCİ BÖLÜM
- MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİ, TARAFLARI VE İLGİLİLERİ
- 4. -MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİ-79
- I. -TANIM-79
- II. -MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİNİN HUKUKİ NİTELİĞİ-80
- A. -Genel Olarak-80
- B. -Bileşik Sözleşme Görüşü-82
- C. -Karma Sözleşme Görüşü-85
- 1. -Absorbsiyon Teorisi-87
- 2. -Kombinasyon Teorisi-90
- 3. -Sui Generis Sözleşme Teorisi-92
- E. -Değerlendirme-94
- 5. MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİNİN TARAFLARI VE İLGİLİSİ GÖNDERİLEN-99
- I. -MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİNİN TARAFLARI-99
- A. -Multimodal Taşıyıcı (MTO)-99
- 1. -Genel Olarak-99
- 2. -Taşıma İşleri Komisyoncusu (Freight Forwarder, Spediteur)-102
- 3. -Charterer-106
- 4. -NVOCC-107
- B. -Gönderen-108
- II. -MULTİMODAL TAŞIMA SÖZLEŞMESİNİN İLGİLİSİ: GÖNDERİLEN-109
- ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
- MULTİMODAL TAŞIYICININ (MTO) SORUMLULUĞU
- 6. SORUMLULUK SİSTEMLERİ VE SORUMLULUĞUN TÜRLERİ-111
- I. -GENEL OLARAK-111
- II. -SORUMLULUK SİSTEMLERİ-113
- A. -Network Sorumluluk Sistemi-113
- B. -Yeknesak Sorumluluk Sistemi-116
- C. -Uyarlama Sorumluluk Sistemi-117
- III. -SORUMLULUĞUN TÜRLERİ-120
- A. -Zıya ve Hasardan Doğan Sorumluluk-120
- 1. -Eşyaya Özen Borcunun İhlali (Obhutshaftung)-120
- 2. -Zıya-122
- 3. -Hasar-124
- B. -Gecikmeden Doğan Sorumluluk-125
- 1. -Taşıma Süresinin Aşılması-125
- 2. -Gecikmenin Zarara Neden Olması-126
- 7. MULTİMODAL TAŞIYICININ SORUMLULUĞU-129
- I. -TTK’YA GÖRE-129
- A. -Sorumluluğun Düzenlenişi-129
- B. -Sorumluluk Hükümlerinin Uygulanması-130
- 1. -Bilinen Zarar Yerinde (bekanntem Schadensort)-130
- a)-Farklı Farazi Kısmi Taşıma Hukuku (Hypothetische Teilstreckenrecht)-131
- b)-Bilinen Zarar Yerinin İspatlanması-134
- c)-Bilinen Zarar Yerinde Multimodal Taşımada İlişkiler-136
- aa)-Multimodal Taşıyıcı (MTO) İle Alt Taşıyıcı Arasındaki İlişkiler-136
- bb)-Gönderen İle Alt Taşıyıcı Arasındaki İlişkiler-137
- cc)-Gönderilenle Alt Taşıyıcı Arasındaki İlişkiler-138
- 2. -Bilinmeyen Zarar Yerinde (unbekanntem Schadensort)-138
- a)-Kısmi Taşıma Safhalarının Farklı Hükümlere Tabi Olması-139
- b)-Uluslararası Sözleşmelerin Etkisi-144
- II. -MTO’NUN SORUMLULUĞUN KAPSAMI-144
- A. -Bilinen Zarar Yerine Göre (bekanntem schadensort)-144
- 1. -Demiryoluyla Yapılan Taşımada-145
- a)-Genel Olarak-145
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-146
- aa)-Zıya ve Hasardan Doğan Sorumluluk-146
- bb)-Gecikmeden Doğan Sorumluluk-147
- c)-Demiryolu Taşımasına Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluğu-148
- aa)-Zıya ve Hasardan Doğan Sorumluluk-148
- bb)-Gecikmeden Doğan Sorumluluk-152
- d)-MTO’nun Emir ve Talimatlara Uyma Borcunun Sorumluluğa Etkisi-154
- e)-Demiryolu Taşımasında MTO’nun Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-155
- f)-Demiryolu Taşımasına Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-156
- aa)-Sorumluluktan Kurtulmada Genel Sebepler-156
- aaa)-Hak Sahibinin Kusuru-156
- bbb)-Hak Sahibinin Talimatı-156
- ccc)-Demiryolu Taşıyıcısının Kaçınamayacağı Sonuçlarına Engel Olamayacağı Olay-156
- ddd)-Eşyaya Has Kusur-157
- bb)-Sorumluktan Kurtulmada Özel Sebepler-157
- aaa)-Üstü Açık Vagonla Taşıma Yapılması-157
- bbb)-Yetersiz Ambalajlama-158
- ccc)-Yükleme ve Boşaltmayı Hak Sahibinin Yapması-158
- ddd)-Eşyanın Doğal Niteliği-159
- eee)-Taşınan Eşyanın Taşınmasının Yasaklanması veya Şarta Bağlanmış Olması-159
- fff)-Canlı Hayvan Taşıması-160
- g)-Sorumluluktan Kurtulmada Zamanaşımı-161
- h)-Demiryolu Taşımalarında Tazminat-161
- aa)-Zıya ve Hasar Hâlinde-161
- bb)-Gecikme Hâlinde-162
- cc)-Tazminat Sınırının Ortadan Kalktığı Haller-163
- aaa)-Eşyanın Sigorta Ettirilerek Ek Taşıma Ücreti Ödenmesi-163
- bbb)-Kast Veya Kasta Eşdeğer Kusurlu Davranış-163
- 2. -Havayoluyla Yapılan Taşımada-164
- a)-Genel Olarak-164
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-165
- c)-Havayolu Taşımasına Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluğu-168
- aa)-Zıya ve Hasardan Doğan Sorumluluk-168
- bb)-Gecikmeden Doğan Sorumluluk-172
- cc)-Hava Yük Senedi Düzenlenmesi ve Sorumluluğa Etkisi-173
- dd)-Emir ve Talimatlara Uymanın Sorumluluğa Etkisi-174
- ee)-MTO’nun Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-175
- d)-Havayolu Taşımasına Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-175
- aa)-Genel Sorumluluktan Kurtulma Hâli-175
- bb)-Zarar İhbarında Bulunulmaması-177
- cc)-Hak Düşürücü Süre-178
- dd)-Sözleşme Hükümleri-178
- e)-Havayolu Taşımalarındaki Zararlardan Doğan Tazminat-179
- f)-Tazminat Sınırının Ortadan Kalktığı Haller-181
- aa)-Sorumluluk Sınırını Yükselten Anlaşma Yapılması-181
- bb)-Zararın MTO veya Adamlarının Kast veya Kasta Eşdeğer Kusurundan Doğması-182
- 3. -Denizyoluyla Yapılan Taşımada-184
- a)-Genel Olarak-184
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-185
- c)-Denizyoluyla Taşımaya Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluğu-186
- aa)-Geminin Denize, Yola ve Yüke Elverişli Olmamasından Sorumluluğu-186
- bb)-Sözleşmenin İfasında Gerekli Dikkat ve Özeni Göstermemeden Doğan Sorumluluk-188
- aaa)-Dikkat ve Özen Gösterme Borcunun Başlangıcı-189
- bbb)-Dikkat ve Özen Gösterme Borcunun Bitişi-192
- ccc)-Zıya Karinesi-194
- cc)-Gecikmeden Doğan Sorumluluk-194
- d)-Denizyolu Taşımasına Bağlı Olarak MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-196
- aa)-MTO’nun Kendisinin ve Adamlarının Kusursuzluğunu İspatlaması-196
- bb)-MTO’nun Mutlak Sorumsuzluk Halleri-199
- aaa)-Zararın Teknik Bir Kusurdan Doğması-199
- bbb)-Zararın Yangından Doğması-202
- ccc)-Denizde Kurtarma-204
- ddd)-Rotadan Sapılması-205
- cc)-Muhtemel Sorumsuzluk Halleri-207
- aaa)-Denizin ve Geminin İşletilmesine Elverişli Diğer Suların Tehlike ve Kazaları-208
- bbb)-Harp, Karışıklık, Ayaklanma, Kamu Düşmanlarının Hareketleri, Yetkili Makamların Emirleri ve Karantina Sınırlamaları-209
- ccc)-Mahkemelerin El Koyma Kararları-210
- ddd)-Grev, Lokavt veya Diğer Çalışma Engelleri-210
- eee)-Yükletenin, Taşıtanın ve Eşyanın Malikinin veya Bunların Temsilcilerinin ve Adamlarının Fiil veya İhmalleri-210
- fff)-Eşyada Fire veya Gizli Ayıp ya da Eşyanın Doğal Niteliği-211
- ggg)-Ambalaj Yetersizliği-212
- hhh)-İşaret Yetersizliği-213
- e)-Denizyolu Taşımasındaki Zarardan Doğan Tazminat-213
- aa)-Eşyanın Değeri ve Zararın Belirlenmesi-213
- bb)-Sorumluluğun Sınırı-215
- f)-Tazminat Sınırının Ortadan Kalktığı Haller-217
- aa)-Eşyanın Cins ve Değerinin Bildirilmesi-217
- bb)-Zararın Kasten Pervasızca Bir Hareketen Doğması-218
- cc)-Sözleşme Taraflarının Daha Yüksek Bir Bedel Ödenmesi Konusunda Anlaşmaları-219
- 4. -İç Suyolu Taşımasında-220
- B. -Bilinmeyen Zarar Yerine Göre (unbekanntem Schadensort)-220
- 1. -Genel Olarak-220
- 2. -Sorumluluğun Hukuki Niteliği-221
- 3. -Bilinmeyen Zarar Yerinde MTO’nun Sorumluluğu-223
- a)-Zıya ve Hasardan Doğan Sorumluluk-223
- b)-Gecikmeden Doğan Sorumluluk-224
- c)-MTO’nun Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-225
- 4. -MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-227
- a)-Taşıyıcının Kaçınamayacağı Sonuçlarını Önleyemeyeceği Bir Olaydan Zararın Doğması-227
- b)-Eşyanın Özel Ayıbının Varlığı-228
- c)-Gönderen veya Gönderilenin Bir Fiili ya da Onlar Tarafından Verilen Talimatın Zarara Yol Açması-230
- aa)-Gönderen veya Gönderilenin Bir Fiili-230
- bb)-Gönderen veya Gönderilenin Verdiği Talimat-233
- d)-Zararın Özel Risklerden Doğması-234
- aa)-Sözleşmeye veya Teamüle Göre Üstü Açık Taşıtla Taşıma Yapılması Yahut Güverteye Yükleme Yapılmış Olması-234
- bb)-Eşyaların Gönderence Ambalajlanmaması veya Kötü Ambalajlanması-237
- cc)-Eşyanın Gönderen, Gönderilen veya Bunlar Adına Hareket Edenler Tarafından İşleme Tabi Tutulması, Yüklenmesi ve Boşaltılması-239
- dd)-Özellikleri Gereği Kısmen veya Tamamen Zarar Görecek Eşyaların Doğal Durumu-242
- ee)-Sandık veya Eşyaların Üzerindeki Markaların ve Numaraların Yetersiz ve Hatalı Oluşu-244
- ff)-Canlı Hayvan Taşınması-245
- gg)-Gümrük Kanunu ve Diğer Düzenlemelerin Taşıyıcının Sorumluluktan Kurtulmasını Haklı Kılması-246
- 5. -Bilinmeyen Zarar Yerinde MTO’nun Tazminat Sorumluluğunun Kapsamı-248
- a)-Tazminatın Belirlenmesi-248
- aa)-Zıya Hâlinde-248
- bb)-Hasar Hâlinde-250
- cc)-Gecikme Hâlinde-251
- b)-Tazminatın Sınırı-251
- c)-Tazminat Sınırının Ortadan Kalktığı Haller-253
- aa)-Belli Bir Değerin Taşıma Senedine Geçirilmesi ve Bunun MTO Tarafından Kabulü-253
- bb)-Zararın MTO’nun Kasten veya Pervasızca Bir Davranışından Doğması-253
- III. -ULUSLARARASI KONVANSİYONLARA GÖRE-255
- A. -Sorumluluğun Düzenlenişi-255
- B. -Bilinen Zarar Yerine Göre (bekanntem Schadensort)-257
- 1. -Demiryoluyla Yapılan Taşımada-257
- a)-Konvansiyonun Uygulama Şartları-258
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-260
- c)-MTO’nun CIM’e Tabi Taşımada Yardımcılardan Doğan Sorumluluğu-261
- d)-MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-262
- aa)-Eşya Üzerinde Tasarruf Sahibinin Davranışı-262
- bb)-Eşyanın Özel Ayıbı-263
- cc)-Kaçınılamaz ve Sonuçları Önlenemez Olaylar-264
- dd)-Sorumluluktan Kurtulmada Özel Riskler-264
- aaa)-Genel Olarak-264
- bbb)-Eşyanın Açık Vagonla Taşınması-265
- ccc)-Ambalajlama Hataları-265
- ddd)-Gönderen veya Gönderilen Tarafından Eşyaların Yüklenmesi ve Boşaltılması-266
- eee)-Taşınan Eşyaların Doğal Niteliği-267
- fff)-Paketlerdeki Numara veya İşaretlerin Yetersizliği-268
- ggg)-Canlı Hayvan Taşınması-268
- hhh)-Taşınan Eşyalara Refakat Edilmesi-268
- ee)-Demiryolu-Denizyolu Taşımasında Sorumluluktan Kurtulmada Ek Sebepler-269
- f)-MTO’nun Tazminat Sorumluluğu-270
- g)-Tazminatın Sınırlanması-273
- h)-Tazminat Sınırının Ortadan Kalktığı Haller-274
- 2. -Havayoluyla Yapılan Taşımada-274
- a)-Konvansiyonun Uygulanma Şartları-275
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-278
- c)-MTO’nun MoK’ya Tabi Taşımada Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-279
- d)-MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-279
- f)-MTO’nun Tazminat Sorumluluğu ve Sınırlanması-280
- 3. -Denizyoluyla Yapılan Taşımada-281
- a)-Konvansiyonun Uygulanma Şartları-282
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-283
- c)-MTO’nun LK’ya Göre Yardımcılardan Doğan Sorumluluğu-284
- d)-MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-285
- e)-MTO’nun Tazminat Sorumluluğu-286
- 4. -Karayoluyla Yapılan Taşımalarda-288
- a)-Konvansiyonun Uygulanma Şartları-288
- b)-Sorumlululuğun Hukuki Niteliği-291
- c)-MTO’nun CMR’ye Tabi Taşımada Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-292
- d)-MTO’nun Sorumluluktan Kurtulması-293
- e)-MTO’nun Tazminat Sorumluluğu-295
- aa)-Zıya Hâlinde-295
- bb)-Hasar Hâlinde-296
- cc)-Gecikme Hâlinde-297
- f)-Tazminat Sorumluluğunun Sınırlanması ve Sınırın Ortadan Kalktığı Haller-297
- 5. -İç suyolu Taşımalarında-298
- a)-Konvansiyonun Uygulanma Şartları-298
- b)-Sorumluluğun Hukuki Niteliği-299
- c)-MTO’nun Yardımcılarından Doğan Sorumluluğu-301
- d)-MTO’nun Tazminat Sorumluluğu ve Sınırlanması-301
- C. -Bilinmeyen Zarar Yerinde (unbekanntem schadensort)-303
- IV. -MULTİMODAL TAŞIMADA BİLDİRİM VE ZAMANAŞIMI-305
- A. -Zararın Bildirilmesi-305
- B. -Zamanaşımı-310
- DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
- MULTİMODAL TAŞIMADA TAŞIMA SENETLERİ VETAŞIMA SENETLERİNİN SORUMLULUĞA ETKİLERİ
- 8. MULTİMODAL TAŞIMADA TAŞIMA SENETLERİ-313
- I. -GENEL OLARAK-313
- II. -BELLİ BAŞLI MULTİMODAL TAŞIMA SENETLERİ-316
- A. -Multimodal Taşıma Belgesi (Multimodal Transport Document MTD)-316
- B. -FIATA Bill of Lading-319
- C. -MULTIDOC 95 Multimodal Transport Bill of Lading-321
- 1. -Bireysel Multimodal Taşıma Senetleri-321
- 2. -Habag-Llyod Taşıma Senedi-322
- 3. -Maersk Line Taşıma Senedi-323
- 4. -Mitsui OSK Lines Taşıma Senedi-323
- 5. -P&O Nedlloyd Taşıma Senedi-323
- 9. TAŞIMA SENETLERİNİN SORUMLULUĞA ETKİLERİ-325
- I. -TTK’YA GÖRE-325
- A. -Taşıma Senedinin İçeriğinin Delil Olması-326
- B. -Taşıma Senedine Bağlı Teslim Karinesi-329
- C. -Denetlenmiş Eşyalar Karinesi-332
- D. -Deniz Ticaret Hukuku Hükümlerine Göre-333
- II. -DİĞER TAŞIMA HUKUKU DÜZENLEMELERİNE GÖRE-334
- A. -RDİN’e Göre-334
- B. -TSHK’ya Göre-335
- III. -ULUSLARARASI KONVANSİYONLARA GÖRE-337
- A. -CIM’e Göre-338
- B. -Montreal Konvansiyonuna Göre-339
- C. -Brüksel Konvansiyonuna (Lahey Kuralları) Göre-341
- D. -CMR’ye Göre-344
- E. -CMNI’ya Göre-344
- IV. -DÜZENLENEN MULTİMODAL TAŞIMA SENETLERİ VE KONULAN KLOZLAR-347
- A. -Düzenleme Serbestisî-347
- B. -Klozlar ve İçerikleri-348
- 1. -Paramount Kloz-348
- 2. -Himalaya Kloz-350
- 3. -Indemnity Kloz-353
- SONUÇ-355
- KAYNAKÇA-365
Deniz Taşımacılığında Taşıyanın Yüke Özen Yükümlülüğünün İhlalinden Doğan Sorumluluğu (TTK m. 1061)
Yazar: Pınar Akan
Adalet Yayınevi
198 Sayfa
ISBN: 978-994-4416-283
Boyut: 17.0 x 24.5
1.Hamur
2007
(görsel: adaletyayinevi.com, bilgi: adaletyayinevi.com, hukukmarket.com)
Açıklama:
Bu kitap esas olarak, 2001 yılında savunmasına girdiğim ve başarıyla geçtiğim Amerikan ve Türk Hukuklarında Taşıyanın Yüke Özen Yükümlülüğünün İhlalinden Doğan Sorumluluğu konulu doktora tezimin özünü teşkil etmektedir. Ancak tez konumun uygulamadaki önemini gördükçe mukayeseli hukuktan ziyade Türk hukukuna daha çok değinilmesinin yerinde olacağı kanaatini edindim. Bu nedenle Türk hukuk düzeninin ön plana çıkarılarak, kaynakçanın da güncellenip, Türk Ticaret Kanunu tasarısının ilgili hükümlerini ve doktrindeki eleştirileri de ekleyerek taşıyanın 1061. madde uyarınca sorumluluğunu gerek Türk gerekse yabancı içtihatlarla birlikte özet olarak kitap halinde yayınlamayı uygun gördüm.
İçindekiler:
- BİRİNCİ BÖLÜM
- TAŞIYANIN SORUMLULUĞUNA İLİŞKİN DÜZENLEMELER
- 1. GENEL OLARAK-3
- 1-) Tarihi Gelişim-3
- 2. ULUSLAR ARASI KONVANSİYONLAR-7
- I-) La Haye ve La Haye – Visby Kuralları-7
- 1- Uygulama Alanı-7
- 2- Taşıyanın Sorumluluğunu Düzenleyen Hükümler-8
- a1-) Yabancı Hukuklara Etkisi-11
- a. 1. 1-) Amerikan Hukukuna Etkisi-11
- a. 1. 2-) Kanada Hukukuna Etkisi-15
- a. 1. 3-) İngiliz Hukukuna Etkisi-16
- a. 1. 4-) Fransız Hukukuna Etkisi-18
- a. 1. 5-) Türk Hukukuna Etkisi-20
- II-) Hamburg Kuralları-21
- 1-) Uygulama Alanı-21
- 2-) Taşıyanın Sorumluluğunu Düzenleyen Hükümler-21
- a. 1-) Yabancı Hukuklara Etkisi-24
- a. 1. 1-) Amerikan Hukukuna Etkisi-24
- a. 1. 2-) Kanada Hukukuna Etkisi-25
- a. 1. 3-) İngiliz Hukukuna Etkisi-25
- a. 1. 4-) Fransız Hukukuna Etkisi-26
- a. 1. 5-) Türk Hukukuna Etkisi-26
- İKİNCİ BÖLÜM
- TAŞIYANIN YÜKE ÖZEN YÜKÜMLÜLÜĞÜNÜN İHLALİNDEN DOĞAN SORUMLULUĞU
- 1. TAŞIYANIN YÜKE ÖZEN YÜKÜMLÜLÜĞÜ-31
- I-) Kapsamı-31
- 1-) Yüklemede Özen Yükümlülüğü-31
- 2-) İstifte Özen Yükümlülüğü-34
- 3-) Yükün Elden Geçirilmesi, Taşınması ve Muhafazasında Özen Yükümlülüğü-36
- 4-) Boşaltmada Özen Yükümlülüğü-42
- II-) FIO (Free in and out) Klozu-43
- III-) Yükümlülüğün Bulunduğu Safha-45
- 1-) Teslim Kavramı-45
- a1-) Teslimin Yapılacağı Liman-52
- a2-) Teslim İkamesi-53
- a3-) Mavnaya Teslim-55
- a4-) Yükün Rıhtım İdarelerince Tesellüm ve Teslimi-56
- a5-) Supalan Teslim-57
- a6-) Ardiyede Teslim-59
- 2. TAŞIYANIN YÜKE ÖZEN YÜKÜMLÜLÜĞÜNÜN İHLALİ-59
- I-) Kusur-59
- 1-) Sevk ve İdare Kusuru (Teknik Kusur). -60
- 2-) Ticari Kusur-69
- II-) Yükün Zıyaa ya da Hasara Uğraması-74
- 1-) Zıya ve Hasar Kavramları-74
- a1-) Zıya Kavramı-75
- b2-) Hasar kavramı-76
- 2-) Fire-76
- 3. TAŞIYANIN SORUMSUZLUK HALLERİ-78
- I-) Mutlak Sorumsuzluk Halleri-78
- 1-) Sevk ve İdare Kusuru-78
- 2-) Yangın. -79
- II-) Muhtemel Sorumsuzluk Halleri-82
- 1-) Deniz Tehlikeleri-83
- 2-) Savaş Hali-89
- 3-) Kamu Düşmanlarının Hareketleri-90
- 4-) Devletin ve Mahkemelerin El Koyma Kararları-90
- 5-) Karantina Kısıtlamaları-91
- 6-) Yükle İlgililerin Kusuru-92
- 7-) Grev, Lokavt ve Diğer Çalışma Engelleri-93
- 8.) İsyan ve Halk Ayaklanması-95
- 9-) Denizde Can ve Mal Kurtarmaya Yönelik Fiiller-95
- 10-)Yüke Ait Sebepler-96
- a. 1-) Ambalaj Yetersizliği-96
- a. 2-) Marka Yetersizliği-98
- 11-) Malın Kendine Has Cins ve Özelliği-98
- 12-) Gizli Ayıplar-100
- ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
- İSPAT SİSTEMİ
- 1. GENEL OLARAK-103
- 2. YÜKÜN MUAYENESİ ve ZARAR İHBARI-111
- I-) Yükün Muayenesi-111
- II-) Zarar İhbarı-113
- 1-) Konteyner taşımacılığında zarar ihbarı-124
- 3. TAZMİNATIN KAPSAMI-125
- I-) Malın Piyasa Değeri Kıstası-125
- 1-) Malın zıyaa uğraması halinde-130
- 2-) Malın hasara uğraması halinde-130
- II-) Parça Başına Sınırlı Sorumluluk-131
- SONUÇ-143
- BİBLİYOGRAFYA-191
Taşıyanın Gemiyi Sefere Elverişli Halde Bulundurmak Borcu
Yazar: Bülent Sözer
Banka Ve Ticaret Hukuku Araştırma Enstitüsü Yayınevi
100 Sayfa
Boyut: 16.0 x 23.0
Karton Kapak
1975
(görsel: hukukmarket.com, bilgi: hukukmarket.com, seckin.com.tr, savaskitap.com)
Konu Başlıkları:
-Kavram ve Terminoloji
-Taşıyanın Gemiyi Sefere Elverişli Halde Bulundurmak Borcunun Hukuki Tanzimi
-Taşıyanın Gemiyi Sefere Elverişli Halde Bulundurmak Borcunun Hukuki Niteliği ve Özellikleri
-Taşıyanın Gemiyi Sefere Elverişli Halde Bulundurmak Borcunun Şümul ve Muhtevası
-Taşıyanın Gemiyi Sefere Elverişli Halde Bulundurmamak Borcunun İhlalinden Doğan Sorumluluğu ve Taşıyanın Hakları
Gemi Geminin Mütemmim Cüzü İle Teferruatı Ve Bunların Finansal Kiralama Sözleşmesi İle Temini Halinde Ortaya Çıkabilecek Sorunlar
Yazar: Bülent Sözer
Vedat Kitapçılık
131 Sayfa
ISBN: 978-605-4002-60-3
Boyut: 16.0 x 23.0
2010
Açıklama:
GİRİŞ
I. GEMİ İncelememizin odak noktalarından bir tanesini gemi teşkil ettiğinden bu kavram aşağıda esasen ayrıntılı bir surette tartışılacaktır; burada sadece konuya giriş amacı ile sınırlı kalmak üzere, TK’nun gemi için verdiği tarif çerçevesinde, bir kaç cümle ile, kısa bir takdimde bulunmakla yetineceğiz. Bilindiği üzere; TK. 816. maddesinin I. fıkrasında gemiyi şu surette tanımlamaktadır: Tahsis edildiği gayeye uygun olarak kullanılması, denizde hareket etmesi imkânına bağlı bulunan ve pek küçük olmayan her türlü tekne “Gemi” sayılır. Bu hükme göre bir cismin gemi olarak kabul edilebilmesi için tekne biçiminde olması gerektiği gibi, denizde hareket etmek imkanına da sahip olmalıdır ve daha da önemlisi, denizde hareketi gerektiren bir amaca tahsis edilmiş bulunmalıdır. Bir de, o cismin pek küçük olmaması icab eder. Fiziksel olarak gemi, ayrıca açıklamaya gerek bırakmayacak kadar belirgin bir şekilde görülebildiği gibi, menkul maldır. Hukuki açıdan da gemi, bazı yersiz tartışmalara rağmen, menkul maldır. Sadece, özel bazı hukuk kuralları, belli gerekçeler ile, gemileri birtakım hukuki işlemlerde, gayrimenkul malların tabi olduğu rejime tabi tutmuştur. Gemi tek bir parçadan ibaret değildir, bir çok fiziki unsurun bir araya gelmesi ile ortaya çıkar. Bu yönü ile gemi bir mürekkep eşyadır. Geminin de mütemmim cüzleri ve teferruatı vardır.
II. MÜTEMMİM CÜZ (Bütünleyici Parça) MK′nun 684/11 (619/II)4 maddesi mütemmim cüzü şu surette tanımlamaktadır: “Bütünleyici parça, yerel adetlere göre asıl şeyin temel unsuru olan ve o şey yok edilmedikçe, zarara ıığratılmadıkça veya yapısı değiştirilmedikçe ondan ayrılmasına olanak olmayan parçadır.” Bu hüküm karşısında mütemmim cüz, özet olarak, şöyle tanımlanabilir: gerek maddi ve gerekse ekonomik bakımdan tamamen asla bağlı olup, bağımsız bir mal olarak nitelendirilemeyen ve aynı zamanda hukuki açıdan da hak unsuru olmak vasfım kaybetmiş ve asıl ile birlikte tek bir hakkın konusunu teşkil eden bir cisim. Asıl ile bütünleyici parça arasındaki ilişki, eşya hukuku literatüründe oldukça ayrıntılı bir surette işlenmiştir, biz meseleyi konumuz iie sınırlı kalarak gemi açısından ele alacağız.
III. TEFERRUAT (Eklenti) Teferruat, kendine has bağımsız varlığını kayıp etmeden, herhangi bir taşınır veya taşınmaz malın ekonomik amacına beklenildiği gibi erişmesini, fonksiyonlarını gerektiği surette ifa etmesini sağlamak için, o mal ile birleştirilen, ona takılan (tahsis edilen) bir taşınır maldır. MK. md. 686/11 (621/11) teferruatı şöyle tanımlamaktadır: “Eklenti, asıl şey malikinin anlaşılabilen arzusuna veya yerel adetlere göre, işletilmesi, korunması veya yarar sağlanması için asıl şeye sürekli olarak özgülenen ve kullanılmasında birleştirme, takma veya başka bir biçimde asıl şeye bağlanan taşınır maldır. Eklenti, asıl şeyden geçici olarak ayrılmakla bu niteliğini kaybetmez.” Bu tanımda öncelikle dikkat edilmesi gereken husus, ekonomik/işlet-mesel unsurlara önem verilmiş olmasıdır. Teferruat, bütünleyici parçaya oranla daha bağımsız olmakla beraber, kural olarak, asıl nesnenin akıbetine bağlıdır ve asıl şey üzerinde yapılan tasarruflar, aksi belirtilmiş olmadıkça, teferruatı da içerir. Bu konuyu da, gemi açısından ele alacağız.
IV. FİNANSAL KİRALAMA (Financial Leasing) İncelememizin ikinci odak noktasını teşkil eden fınansal kiralama hakkında da, burada sadece bazı temel prensipleri kısaca hatırlatmak istiyoruz, inceleme konusunun lüzum göstereceği açıklamalara aşağıda yer vereceğiz. Finansal kiralama, her ne kadar, bir kira sözleşmesi türü olarak görülse – veya anılsa- dahi, esası itibarı ile, bir finansman yöntemi veya modelidir, nakdi kredi usulünün bir alternatifidir. Bu bakımdan, sözleşmenin gerçek hukuki niteliği ile, kiracı kredi borçlusudur ve dolayısı ile yapılan ödemeler bir malın kiralanması sebebi ile ödenen kira bedeli değil, fınansal kiralama şirketi tarafından sağlanmış olan kredinin geri ödemeleridir. Finansal kiralama sadece yatırım mallan hakkında caridir. Finansal kiralama sözleşmesinde, kiralanan malın mülkiyeti kiralayanda kalır, kiracı malın sadece zilyedliğini elde eder ve malı, sözleşmenin amacına uygun olarak, dilediği gibi kullanmak hakkına sahip olur. Malın bakım ve onarım yükümlülüğü kiracıya ait olduğu gibi, onun zıya veya hasarından da sorumludur. Finansal kiralama sözleşmeleri belli bir süre için fesih edilemezler: Bu süre kural olarak dört yıldır, belirlenmiş bazı mallar için iki yıldır. Kiracı, kiraladığı malı, sözleşme hükümleri çerçevesinde, dilediği gibi kullanmak ve ondan yararlanmak hakkına sahip olur. Kiracıya tanınan bu hak doktrinde Ekonomik Mülkiyet olarak anılmaktadır. Kiracı, kira konusu malın zilyedliğini, kural olarak, başkasına devir edemez. Bu hükmün ifadesinden emredici nitelikte olduğu anlaşılmaktadır. Bununla beraber, bu hüküm, kanaatımızca, kiralayanı korumak için konulmuştur; bu itibarla, kiralayanın muvafakati bulunduğu takdirde, zilyedliğin başkasına devri caiz olmalıdır. Kaldı ki, 5582 sayılı Kanun ile. madde bu istikamette değiştirilmiştir”. Finansal kiralama sözleşmesi, noterden, re′sen düzenleme şeklinde yapılmalıdır, bu şeklin sözleşme için kurucu şart/sağlık şartı olduğu kabul edilebilir. Sözleşmelerin bazı sicillere tescili veya şerhi öngörülmektedir. Tescil veya şerh sözleşmenin geçerlik unsuru olmayıp, kurucu şartı da değildir. Zaten, bu tescil veya şerhin sözleşmenin hangi tarafını koruduğu da tam anlamı ile anlaşılamamaktadır.
İçindekiler
İçindekiler III
Yararlanılan Eserler VII
Kısaltmalar IX
GİRİŞ1
I. GEMİ 1
II. MÜTEMMİM CÜZ 2
III. TEFERRUAT 2
IV. FİNANSAL KİRALAMA 3
§ 1 – GEMİ 5
I. KAVRAM 5
II. GEMİ TÜRLERİ 11
1. Genel Olarak 11
2. Deniz Gemileri – İç Su Gemileri 11
3. Ticaret Gemileri – Ticari Olmayan Gemiler 12
a. Donanmaya Bağlı Harb Gemileri ve Yardımcı Gemiler 14
b. Münhasıran Bir Kamu Hizmetine Tahsis Edilmiş Devlet Gemileri ile Diğer Kamu Tüzel Kişilerine Ait Gemiler 14
c. Münhasıran Gezinti, Spor, Eğitim, Öğretim ve İlim Gayelerine Tahsis Edilmiş Olan Gemiler 15
III. TİCARET KANUNU’NUN HÜKÜMLERİ AÇISINDAN GEMİ 15
1. Tekne Biçiminde Olması 16
2. Denizde Hareket Yeteneğine Sahip Olması 34
3. Denizde Hareketi Gerektiren Bir Amaca Tahsis Edilmesi 48
4. Pek Küçük Olmaması 50
2 – MÜTEMMİM CÜZ – TEFERRUAT 52
I. MÜTEMMİM CÜZ (Bütünleyici Parça) 52
1. Tanımı 52
a. Asıl ile Maddi/Fiziki Bağlantı 52
b. Asıl ile Ekonomik/Fonksiyonel Bağlantı 53
c. Asıl ile Devamlı Bağlantı 54
d. Mahalli Örfe (Yerel Adetlere) Uygunluk 54
2. Hukuki Niteliği 55
II. TEFERRUAT (Eklenti) 57
1. Tanımı 57
a. Asıl ile Maddi/Fiziki Bağlantı 58
b. Asıl ile Ekonomik/Fonksiyonel Bağlantı 59
c. Asıl Şeye Tahsis 59
d. Devamlılık 59
e. Malikin İradesi/Yerel Adetler 60
2. Hukuki Niteliği 60
3 – GEMİNİN MÜTEMMİM CÜZLERİ ve TEFERRUATI 62
I. GENEL OLARAK 62
1. Geminin Asli Unsurları 62
2. Geminin Mütemmim Cüzleri 63
3. Geminin Teferruatı 63
4. Gemideki Tüketim/Sarf Malzemeleri 64
II. GEMİNİN MÜTEMMİM CÜZLERİ 64
III. GEMİNİN TEFERRUATI 69
IV. GEMİNİN DİĞER UNSURLARI (Tüketim/Sarf Malzemeleri) 71
4 – FİNANSAL KİRALAMA 73
I. TANIM ve KAVRAM 73
1. Genel Olarak 73
2. Mevzuattaki Özel Hükümler 76
II. FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİNİN UNSURLARI 79
1. Kiralanan 79
2. Sözleşmenin Belli Bir Süre Feshedilememesi 79
3. Kiralananın Zilyedliğinin Her Türlü Faydayı Sağlamak Üzere Kiracıya Bırakılması 81
4. Kiralanandaki Hasar ve Zıyaın Kiracıya Ait Olması 83
5. Kiracının Kiralananı Üçüncü Kişilere Devir Edememesi 83
III. FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİNİN ŞEKLİ 86
IV. FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİNİN TESCİLİ ve ŞERHİ 86
1. Kiralananın Menkul Mal Olduğu Sözleşmeler 87
2. Kiralananın Gayrimenkul Mal Olduğu Sözleşmeler 89
3. Kiralananın Gemi Olduğu Sözleşmeler 90
4. Bankacılık Düzenleme ve Denetleme Kurumu Tarafından Yapılacak Tescil 92
V. FİNANSAL KİRALAMA KONUSU MALLAR İLE İLGİLİ CEBRİ İCRA HÜKÜMLERİ 94
1. Kiracının İflâs Etmesi veya İcra Takibine Maruz Kalması 94
2. Kiralayanın İflâs Etmesi veya İcra Takibine Maruz Kalması 95
5 – GEMİ ÜZERİNDE MÜLKİYET ve KİRACILIK HAKLARININ İKTİSABI 96
I. GEMİ MÜLKİYETİNİN İKTİSABI 96
1. Kamu Hukuku Kurallarına Göre 96
a. Zabt ve Müsadere 96
b. İstimval 97
2. Özel Hukuk Kurallarına Göre 97
a. Gemi Siciline Kayıtlı (Müseccel) Gemiler 97
aa. Mülkiyetin Hukuki İşlem Yolu ile İktisabı 97
bb. Mülkiyetin Malik Olmayandan İyiniyet İle İktisabı 98
b. Gemi Siciline Kayıtlı Olmayan Gemiler 100
aa. Mülkiyetin Hukuki İşlem Yolu ile İktisabı 100
bb. Mülkiyetin Malik Olmayandan İyiniyet ile İktisabı 101
c. Yapım Halindeki Gemiler 102
3. Mülkiyetin Finansal Kiralama Sözleşmesi Uyarınca İktisabı 103
II. MÜTEMMİM CÜZÜN ve TEFERRUATIN İKTİSABI 105
III. GEMİ ÜZERİNDE KİRACILIK HAKKININ İKTİSABI 107
6 – GEMİNİN FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİ İLE İLE KİRALANMASI 110
I. SÖZLEŞME İLİŞKİLERİ 110
II. GEMİNİN KİRACIYA TESLİMİ 111
1. Türkiye’de Yapılmış Finansal Kiralama Sözleşmesinde 111
2. Cross-Border Leasing İşleminde 112
3. Geminin Türkiye’de Tescili 113
a. Ticaret Kanunu’nun Hükümlerine Göre 113
b. Türk Uluslararası Gemi Sicili Kanunu’nun Hükümlerine Göre 113
c. Finansal Kiralama Kanunu’nun 8. Maddesi Gereğince Şerh Verilmesi 115
4. Finansal Kiralama Sözleşmesinin Sona Ermesi 116
7 – FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİ İLE TEMİN EDİLEN MALLARIN GEMİNİN MÜTEMMİM CÜZÜNÜ VEYA TEFERRUATINI TEŞKİL ETMESİ HALİNDE ORTAYA ÇIKABİLECEK BAZI HUKUKİ SORUNLAR 118
I. GENEL OLARAK 118
II. FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİ İLE TEMİN EDİLMİŞ OLAN MALIN, GEMİNİN MÜTEMMİM CÜZÜ OLMASININ SONUÇLARI 119
III. ÜÇÜNCÜ ŞAHISLAR İLE İLİŞKİLİ TASARRUFLAR 130
IV. FİNANSAL KİRALAMA SÖZLEŞMESİ İLE TEMİN EDİLMİŞ OLAN MALIN, GEMİNİN TEFERRUATI OLMASININ SONUÇLARI 130